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， 或因空氣離合器片的 摩擦系數(shù)過校具體原因及措置體例首要有： 膜片彈簧委靡、開裂或失蹤效，應(yīng)予改換。材料拔取石棉基。若是設(shè)計是用臺階螺栓，注重有些僅是擰緊螺栓。因為其造價低，密度小且對年夜年夜都在正常前提下工作的汽車來說能知足使用要求，使用下場也精采，故獲得普遍應(yīng)用。其中膜片彈簧的首要特點是用一個膜片彈簧庖代螺旋彈簧和分手杠桿。

    空氣離合器獨霸機構(gòu)調(diào)整不妥

，導(dǎo)致踏板自由行程過小，應(yīng)予調(diào)整。８４/（９０-７≈圖１５－若它距離 儲蓄點 ５０mm 以上，就難以從腳感上確定踏板的位置。甚至某些總質(zhì)量達 ２８～３２ｔ 的重型汽車也有采用膜片彈 簧離合器的，但膜片彈簧的制造成本比圓柱螺旋彈簧要高。

    故障診斷體例診斷空氣離合器打滑故障的體例是： 拉緊駐車制動

，掛上低速擋，慢慢放松空氣離合器踏板并逐漸減小節(jié)氣門開度，策念頭仍繼 續(xù)運轉(zhuǎn)不熄火，聲名空氣離合器打滑。則有： gl（x）一[一x３／x２]+０．５３≤０。因為自己的水平有限，本次設(shè)計中可能有良多錯誤和漏失蹤，但愿列位教員攻訐匡正